Drevning - Riveys

Paarpuurin puolen irrotetut lankut

Takatalvi yllätti VR:n ja autoilijoiden lisäksi myös proomutyömaan. Aikaisemmin oli proomun riveys tarkoitus aloittaa tämän vuoden puolella ja tehdä sitä jopa enemmänkin. Osittain tässä onnistuttiin ja työmaa saatiin alkuun, mutta seuraava kerta siirtyy kevät talvelle kun kelit ovat taas suotuisammat. -5C ja kylmä tuuli suoraan järveltä ei tehnyt muutenkin raskaasta työstä mitenkään nautinnollista.

Vanhojen saumojen ramaus

Aikaisemmin tässä blogissa on viisasteltu (http://hallaxvii.blogspot.fi/2015/11/pramar.html) riveyksestä, mutta sitä päästiin kokeilemaan käytännössä ammattimiesten opastuksella. Tarkoitus on dokumentoida myös eri työvaiheita mahdollisimman hyvin, että taito säilyy tallessa. Harjoituskertoja on vielä tulossa reilusti.

Styyrpuurin puolen irrotetut lankut

Saman asiantuntijaraadin kanssa päädyille lopputulokseen, että muutamia lankkuja poistetaan lisää. Nyt niitä on helpompi vaihtaa kuin vedessä - etenkin vesirajan alapuolelta. Eli lankutuksen osalta työmaa hivenen suureni, vaikka edelleenkin voidaan todetan proomun olevan yllättävän hyvässä kunnossa.

Parasta tekniikkaa lankkujen irrotukseen vielä hiotaan, mutta pulttien katkaiseminen rälläkällä vaikuttaa nopeimmalta keinolta. Ainoa miinus on pienet tulipalot, joita rälläkän kipinät voivat sytyttää. Kuiva tervattu rive ja puu ovat erittäin syttymisherkkiä, joten palovahdin on syytä olla hereillä koko ajan.

Ajatuksena on myös dokumentoida töiden eri vaiheita ja etenemistä, jotta tietotaito saadaan säilytettyä. Kunnossa (en laske pellitettyjä ja muita virityksiä) olevia proomuja ei ole enää montaa jäljellä. Niistäkin kaikki taitavat olla Saimalla, vaikka erillaisia hankkeita on nähty muuallakin (http://yle.fi/uutiset/3-6866454).

Seuraavassa vielä ns. opetusvideo, jossa riveyksen eri vaiheita on hieman kuvattu. Kylmä ilma piti huolen ettei kuvaajat intoutuneet liikaa.