Talvi tulee. Laiva kuntoon.

Karvalakin jälkeen tippa on ilmestynyt nenän päähän ja Yöpakkaset ovat saapuneet laivan varustajien keskuuteen. Yöunien menettämisen pelossa varustaja joutui ottamaan lusikan (ei niin kauniseen käteen kuin toisaalla: http://laurilaiva.blogspot.fi/search/label/lusikka) käteen ja tekemään asialle jotain. Lusikasta oli tosin eniten hyötyä lounaalla.

Kiitos miehistön laiva saatiin siirrettyä Karvalakkiregatan jälkeen 5 tunnissa ja 15 minuutissa Laukansaaresta Puumalan Hätinvirtaan.

Höyrylaivapiireihin ei perinteisesti ole kuulunut tiedon ja parhaiden käytäntöjen jakaminen vaan enemmänkin asenne "turhaan te pojat yritätte, kun ette mitään ymmärrä tai osaa". Tämä asenne on vielä osittain jäljellä. Tästä blogista ei kirjoiteta vielä Sofi Oksasen uutta Puhdistusta, mutta sen tarpeellisuutta ei kuitenkaan väheksytä.

Blogin tavoitteena on tiedon dokumentointi ja sen jakaminen, joten seuraavassa aluksen edellisen omistajan laatima varsin hyvä tehtävälista, jota voi soveltaa vapaasti.

S/S Halla XVII talvikuntoon:

• pyöritä konetta hiljaa ja kierrä samalla öljyä koneeseen kaksi lubrikaattorillista (homma kannattaa aloittaa jo ennen laituriin tuloa kovemmilla kierroksilla), sekä syötä koneen pyöriessä rasvaa potkuriakselin laakeriin
• pysäytä koneen männät mahdollisimman alas
• koneen pysäytyksen jälkeen, kiristä potkuriakselin laakerin boxi ja kierrä vielä rasvaa n. 5 kierrosta rasvapuristimesta akseliputkeen
• kierrä lubrikaattorin mäntä yläasentoon 
  Jos vettä jää putkeen tai lubrikaattoriin, niin on tilaa laajeta eikä halkea jäätyessään.
• avaa lauhduttajan pohjaventtiili ja varmista veden poistuminen
• laita ohut puutikku lauhduttajan ”niiskuhanaan”, jotta se jäisi auki
• puhdista kattilan tuubit höyryllä paineen laskettua alle 4 baarin
  Olemme suosineet perinteistä harjausta.
• kattilan ulospuhallus paineen laskettua 3,5 bar’iin ja hiilloksen sammuttua kokonaan uuneissa
   Riittävän korkealla paineella puhaltaminen puhdistaa kattilan paremmin.
• mutaluukun aukaisu välittömästi veden poistuttua kattilasta (kattila kuivuu, kun se vielä on kuuma)
  Tätä ennen viimeiset höyryt on hyvä päästää ulos visselin ja vesilasien hanojen kautta. Silti mutaluukun takana löytyy kuumaa höyryä... joskus vielä muistaa.
• varoventtiilit auki kattilan vielä ollessa kuuma (varo höyryä)
• vesilasien kaikki hanat auki
• jakotukin hanat auki ja käyrän kupariputken (kannella oleva vedenlämmitys) irrottaminen siten, että vesi valuu pois. Puhalla putki tyhjäksi (kannelta)
• kattilan rintaventtiilit auki
• kattilan konesyöttöputken tyhjennysnippa ja muhvi auki, samoin pumpun puoleinen laippa, jonka jälkeen kierrä putkea niin, että mutkiin ei jää vettä
• kattilan konesyötön takaiskuventtiili (2 lautasta päällekkäin) tyhjäksi

  

  Konesyötön koneen puolen takaiskuventtiili kokonaan irroitettuna

  
  

• Injektorin syöttöputken takaiskuventtiilin kansi auki, venttiilin osat ulos ja imaise letkulla putki tyhjäksi (lappo)Tämä ei auennut joten koko putki irroitettiin. Hyvä, koska tiivisteet olivatkin vaihdon tarpeessa.
• lauhduttajan suihkuventtiilin (vakuumiventtiili) laippa ja muhvi auki
• varmista, että vinssikoneiston höyryputken muhvi on auki sekä kannella olevat vinssin yhdysputken tyhjennysruuvit ovat auki
• avaa höyrykuvun päältä komentosillan lämpöpatterin hana
• jätä päähöyryventtiili auki
• koneen hikihanat auki ja ulospuhallusputken muhvi auki
• turbiinin hikihanat auki
• tunkkipumpun hikihanat auki
• löysää koneen rintaventtiilin laippa, jotta vesi valuu venttiilistä ja päähöyryputkesta
• kallistele laivaa, jotta vesi valuu päähöyryputkesta (putki on notkollaan)
• irrota kattilan ulospuhallusputki

  

  Ulospuhallusputki irroitettuna.

• jätä kattilassa oleva pohjaventtiili auki -asentoon
• laita vaseliini (kaksi täyttökertaa)  ulospuhallus pohjaventtiilin ”silmään”
• työnnä 1 kpl riittävän kookas rasvainen riepu em. venttiiliin ja kiinnitä umpilaippa venttiiliin (venttiili voi jään paineesta aueta)
  Umpilaippa löytyi tunkkipumpun alta.
• kierrä WC:n veden sisäänoton pohjaventtiili kiinni oikeasta halkoboksista.
  Bokseihin ei kannata muutenkaan jättää talveksi halkoja. Nyt olisi harmittanut, jos venttiili olisi ollut halkopinojen takana.
• irrota injektorin vedenoton pohjaventtiilin kyljestä tulpparuuvi ja varmista, että venttiili ei tihku vettä pisaraakaan
  Kaikki irroitetut pikkunipat ovat turbiinin edessä kun niitä taas keväällä kaivataan.

  

  Nippoja. Venttiili, turkkipelti, konesyöttöputki, ilmapumppu

• irrota lauhduttajan pohjaventtiilin putki ja laita venttiiliin rasvainen riepu (vain yksi riittävän iso, jotta ei tarvitse keväällä arvailla montako palaa sisällä on). Ennen rievun laittoa, varmista, että venttiili ei tihku vettä.
• tunkkipumpun venttiili on hitsattu ulkopuolelta umpeen (ei toimenpiteitä)
• irrota painemittarit (2 kpl) sekä vakuumimittari ja varmista, että putkien mutkiin ei jää vettä, vie mittarit lämpimään varastoon
• tyhjennä jakotukista paineilmalla etuhyttien lämmitysputkisto
• avaa takahytin lämpöputkiston muhvi (portaiden alla), jotta vesi valuu pois
• hyttien ikkunaventtiilit ja myrskyluukut kiinni
  Näitä ei pitäisi keulassa edes avata, ettei vain unohdu auki.
• tuki varoventtiilin ulospuhallusputken pää veden sisäänpääsyltä
• suojaa visseli muovipussilla
  Visseli irroitettiin kunnostusta varten kokonaan (vuotaa). Ensi keväällä pitää koko visselin putki myös uusia.
• laita tulpat kaikkiin rungon konehuoneesta tuleviin vesirajassa oleviin läpivienteihin
  Teimme puusta tapit, mutta kumitulpat olisivat jatkossa kätevät kunhan ensin mitataan läpivientien halkaisijat. (esim https://www.motonet.fi/fi/haku?q=pohjatulppa)
• estä lumen tulo raakitorvista
• tyhjennä septitankki (muista raottaa huohotinputken sulkulaippaa)
• laita 50% vedellä laimennettua glykolia wc pyttyyn, ja pumppaa aine putkistoon
• kattilan kuivuttua, imuroi moskat kattilan pohjalta



Näkymä mutaluukusta puhalluksen jälkeen.

• tyhjennä tuhkat tuliputkista ja imuroi pohjat 
  Myös luonnollisesti tulitorvista. 
• varmista muutaman päivän kuluttua, että vesi ei lisäänny pilssissä, tarvittaessa kierrä lisää rasvaa vannasputken laakeriin.
• vaihda uudet sauvaparistot vuotohälyttimeen (takahytin punkan alla)
• jätä kiinnitysköydet niin, että veden pinnan laskiessa ne eivät kiristä ja kallista laivaa

Lisäksi pilssi tyhjenttiin vedestä pumpun avulla (öljyt sitten keväällä telakoinnin yhteydessä). Samoin kaikki koneen (ja apukoneiden) osat suihkutettiin suojaöljyllä ruostumisen estämiseksi. Spray muotoiset tuotteet ovat näppäriä vaikka silinteriöljyllä penslaaminen olisi perinteistä.

Suojaöljyä moderniin tapaan

Pilssin tyhjennys polttomoottoripumpun
avulla

Myös muuta suojaamista päätettiin harrastaa, koska niillä on todettu olevan positiivinen vaikutus laivan säilymiseen:

1. Valonheitin suojattiin jätesäkillä => tyylikkäämpi huppu tekeillä
2. Koko laivan kansirakenne ja komento suojattiin kestopeitteillä (460g/m2)
3. Hytteihin laitettiin kosteudensyöjät, joiden toimivuus on aikaisemminkin http://laurilaiva.blogspot.fi/search/label/kosteus todettu.
4. Kaikki lyhdyt (2 x masto, perä, 2 x sivu) sekä kompassin suojus jalustoineen vietiin lämpimään varastoon (ja odottamaan kunnostusta)
5. Laivakellot suojaan varastoon
6. Kaikki laivan teksliitit vietiin kuivaan varastoon
7. Halkoboksien ja pilssin puhdistus puuroskasta... joka on halkolaivoissa pieni ongelma. En tiedä miten aikaisemmin asia on hoidettu, mutta siivouksen yhteydessä löytyi multaa boksilaudoituksen (joka erikoisesti laitettu poikittain sekä tiivistetty uretaanivaahdolla???) välistä. Osa laudoista oli pehmentyneitä ja näyttää siltä, että ne saadaan uusia kokonaan paremman rakenteen saamikseksi

Pehmeitä boksilankkuja

Talvipaketissa.

Carwalacci vol 3 - Etelään

Parhaat ei niin hyvät palat videokoosteena.

 

Telakoinnista

Tällä Foorumilla (ei sillä Itämaan viisaiden tietäjien http://www.maritimeforum.fi/) on jo annettu vihjeitä siitä, että on aika telakoida laiva lähitulevaisuudessa. Hallan rauta ruostuu (toisin kuin esim. Guzteitin ainakin Laitaatsillassa majaa viettävien varustajien mielestä) ja betoni rapistuu yllättävänkin nopeasti.

Hallan betonia Hallan saaressa.

 Edellisestä telakoinnista ei ole höyrypiirien mukaan kauaa (2010), mutta peräosan muutaman pistesyöpymän sekä muutaman pohjaventtiilin tiiveyden tarkistamiseksi laiva on tarkoitus nostaa ylös tulevan talven/kevään aikana. Samalla on tarkoitus puhaltaa ja maalata pohja (tämä on halvempaa kuin peltien vaihto; tosin tästäkin löytyy laitaan miehiltä näkemys) - miksei muutakin?! Suunitelmia on. Telakointi on tarkoitus toteuttaa Hätinvirran telakalla, jonka etusivultakin http://www.puumarin.fi/index.html löytyy varsin tuttu laiva. Kyseessä samapaikka, jossa mm. S/s Lauri vieraili 2013.

S/s Lauri telakalla 2013

Internetissä riehuvan Savolaisen Trollin pyynnöstä kuvia enemmän kuin tekstiä. Ohessa kuvia edellisistä telakoinneista vuodelta 2010 ja aikaisemmin - Milloin? Mitä on muuttunut kuvan ottamisen jälkeen!?

Carwalacci vol 2 - Kohti telakkaa

...Sillansuun suojasta lauantaiaamu näytti jälleen kerran totuuden. Karvalkkiregattaa suosii sää.Voimmekin ihmetellä S/s Mikon poisjääntiä ja Heinosen kommenttien loogisuutta:

"Karwalakkiregattaan on perinteisesti osallistunut myös Höyrypursiseuran jäsenyhdistys Saimaan Purjehdusyhdistys Mikko-laivalla. Purjehdusyhdisyksen sihteerin Harri Heinosen mukaan Mikko joutuu tällä kertaa jäämään myrskyvaaran vuoksi kotisatamaan Riihisaareen eikä osallistu regattaan.

Höyrypursiseuralla sen sijaan ei säävarausta ole.

– Näillä laivoilla kyllä Saimaan myrskyissä pärjää, Heinonen vakuuttaa."

http://www.ita-savo.fi/uutiset/lahella/karwalakkiregatta-lauantaina-savonlinnassa-myrskyvaroituksesta-huolimatta-mikko

Joka tapauksessa paikalle pääsi "myrskystä" huolimatta 15 alusta, joka on loistava juttu. Itse regatan kaava oli vanha tuttu - ja toimiva. Baari ja bändi palveli myöhään yöhön.