Rodret

Kohti Saimaata, peräsin kerrallaan. Lappeenrannan ja muun lähialueen korkean työllisyysasteen johdosta päädyimme tekemään Päivin uuden peräsimen omavalmisteisena. Vanhasta ei ollut edes kunnon polttopuiksi.

Vanhat metalliosat olivat onneksi käyttökelposia, vaikka vedenalaiset osat vaativatkin hieman hitsausta materiaalin ohenemisen vuoksi erityisesti akselin kannatinholkkien osalta.. IKH:lta löytyi sopivia holkkeja liukulaakereille, joten vaativampaa koneistuista ei tarvittu.

Itse peräsin ei ole rakenteellisesti monimutkainen. Paksuja mäntypalkkeja niputettuna yhteen. Rautakaupasta ei sopivaa tavaraa löydy, mutta onneksi ammattitaitoitoisia sahoja sentään vielä. Tilasimme vielä sopivaan mittaan sahattuja hieman eri paksuisia osia, jotta höyläämisen ja sahaamisen tarve olisi minimaalinen.

Suurin haaste on peräsimen suuri paino, joka tekee sen käsittelyn hankalaksi. Lisäksi hyvä ja tehokas höylä on välttämätön työkalu (yksi paloi). Puiden läpi porattiin 3 kpl M16 kierretankoja, jotka pitävät paketin kasassa. Pintakäsittelynä tietenkin tervaus.

Haastavaa oli myös kannatin rautojen kiinnittäminen - etenkin reikien poraaminen, että ne saatiin kohtaamaan molemmin puolin. Pitkien puuterien lisäksi porausjigi (jos saatavilla) auttaa merkittävästi. Kannatinraudatkin kiinnitettiin M16 kierretangoilla.

Myös proomun puolen kannatinrautojen sovitus on urakka. Kiinnitys M16 tangoilla, sekä M12 pulteilla lankkuihin. Tämä pitää tehdä ennen peräsimen rautojen kiinnitustä, jotta välykset voidaan mittoittaa oikein.

Viimeinen vaihe oli valmiin peräsimen paikalleen saaminen. Painavan esineen nostaminen korkealle tuo aina omat haasteet, mutta 4 ihmistä, yksi trukki, monta liinaa ja ketjutalja olivat arvokkaita. Uusi akseli (30mm) saatiin pujotettua läpi ja peräsin istuu nätisti paikallaan. Yläpuolen puupäät päällystetään vielä sadepelleillä. Kääntövarsi tehdään saunamökin valmistumisen jälkeen, jotta korkeus tulee kohdilleen.

Flytta eller flyta

Lite före sjösättning - Minnesbilder del 1

Joskus suunnittelimme proomun vesillelaskun tapahtuvan ennen juhannusta. Optimismi on tässä hankkeessa tärkeämpää kuin realismi, koska muuten jäisi tekemättä. Koko kesä on mennyt ja ei tunnu rittävän, vaikka loppusuora (pitkä sellainen) häämöttää.

Pehmeä lankunpää

Lankkujen vaihto piti olla lyhyt ja nopea urakka. Se sujuikin ongelmitta, mutta määrä kolminkertaistui alkuperäiseen nähden kun huonoja lankkuja löytyi vain lisää. Tästä kannattaakin oppia, että pura vähän enemmän ja kaikki epäilyttävät. Viimeisin lankunvaihto tehtiin riveyksen loppusuoralla, kun riverauta meni lankusta läpi jonka luultiin olevan kunnossa. Liian armollinen ei saa olla ja etenkin lappujen kohdat on syytä katsoa tarkkaan läpi. Yleensä lankut lahoavat sieltä ensin.

Lankkuja tilattiin 158 metriä, joka piti olla ylimitoitettu määrä. Lankkuja jäi lopulta vain 3 kpl yli. Onneksi jäi.

Lankkujen veistossa kehityimme hurjasti ja vaihtamisesta ei olisi tullut mitään ilman S/s Anterolta ja S/s Repolta 5: lta saatuja lainatyökaluja: puristimet, lehmänkengät, porausjigit, juokit, kiilat, jne... ilman ei kannata edes yrittää (työkaluja esitelty tässä blogissa aikaisemmin). Lisäksi suuret liinat ja kunnon moskat ja pitkät kierretangot ovat välttämättömiä. Etenkin "väliin vaihdossa". Jos vain mahdollista kannattaa aina vaihtaa vähintään 2 vierekkäistä lankkua, koska viimeisen asentaminen on aina hankalaa - monesti tuskallista. Uusien lankkujen arvioitua suurempi määrä aiheutti myös lappujen loppumisen, joita piti tehdä myös lisää... ja aina välillä menee uusiksi, vaikka kuinka tekee.

Päivin kaikki vesirajan alla olevat pultit olivat ruostuneet käytännössä pois ja ne kaikki tuli vaihtaa - yhteensä yli 1500 kappaletta! Tätä ei oltu huomioitu ja työmäärä yllätti. Pulttien katkaiseminen käsin yksi kerrallaa oli raskas työ ja parhaaksi yhdistelmäksi osoittautui: moska + suuri katkaisu taltta + jääkiekkohanska (opittiin ajankanssa). Silti urakka oli suuri ja Finnboltin 1200 tilattua pulttia loppuivat kesken. Lappeenrannan ja Espoon rautakaupat ostettiin vielä pari kertaa tyhjäksi M12 90mm lukkupulteista. Lisäksi jokaisen pultin ympärille piti vielä laitta rivettä käsin pyörittämällä.

Pulttien irrotus

Vanha pultti

Uusia lappuja

Keulalankut hajoavat helposti taivuttaessa

Rivettyjä pultteja