...vaikuttaa mielikuvitukselliselta seikkailulta...(0:24)
...tämä pioneerityö suoritettiin vuoden 1909 aikana, silloisen Halla-yhtiön toimesta.
maanantai 18. huhtikuuta 2016
tiistai 12. huhtikuuta 2016
Saima kanal är starten på våren
Pääkaupunkiseudun lehti HBL kirjoittaa asiasta, jota saimme edellisenä viikonloppunakin todistaa. Saimaan kanava ja Saimaan syväväylä on avattu Protectorin toimesta. Älyhyviä jäälaivoja on Laitaatsillan rannat täynnä. Ehkä he saavat kunnian ensivuonna.
Hopp över stänkbordet
Ja tekemistä vain riittää huippukuntoisessa laivassakin. Yksi monista projekteista on konehuoneen öljysäiliöiden ja -pöydän uusiminen. Nyt saatiin molemmat säiliöt irti (pöytä jo edellisellä kerralla).
Nerokas varustaja keksi myös, että suuret tilaa vievät säiliöt kannattaa pienentää jotta niiden puhdistaminen olisi helmpopaa jatkossa. Rälläkkä siis soimaan ja säiliöt puoliksi. Puolittamisen jälkeen kone- ja silinteriöljylle on molemmille vähintää n. 40 litraa tilaa, joka riittää vähintään yhdeksi kesäksi. Samalla säiliöiden yläpuolelle vapautui tilaa, jonka käyttöä suunnitellaan myöhemmin.
Toinen projekti oli kanssa vastoin Suomen Parhaan oppeja: "ei pidä ottaa sellaista irti, joka voi olla hankala saada takaisin". Päätimme kuitenkin tehdä väärin ja ottaa irti myös kattilan vasemman puolisen tulitorven suuluukku. Vaatimaton arvaus on, että viimeksi tämä on tehty sykysyllä 67 ja se näkyi myös pulttien kunnossa - herättää aina kysymyksiä harjoitetusta katsastustoiminnasta. Hellempien menetelmien jälkeen otimme rälläkän taas käteen ja 2/4 pultista piti katkasita tulitorven puolelta. Alla olevat kuvat kertovat enemmän. Lisäksi kuvista käy ilmi Horna-maalin hienous kun se maalataa suoraan ruosteen päälle. Pinta näyttää hyvälle, mutta irtoaa valtavina ruostelastuina irti.
Lisäksi vessa sai uudet pohjamaalin ja keulahytin uusinta etenee. Stay tuned.
Nerokas varustaja keksi myös, että suuret tilaa vievät säiliöt kannattaa pienentää jotta niiden puhdistaminen olisi helmpopaa jatkossa. Rälläkkä siis soimaan ja säiliöt puoliksi. Puolittamisen jälkeen kone- ja silinteriöljylle on molemmille vähintää n. 40 litraa tilaa, joka riittää vähintään yhdeksi kesäksi. Samalla säiliöiden yläpuolelle vapautui tilaa, jonka käyttöä suunnitellaan myöhemmin.
Toinen projekti oli kanssa vastoin Suomen Parhaan oppeja: "ei pidä ottaa sellaista irti, joka voi olla hankala saada takaisin". Päätimme kuitenkin tehdä väärin ja ottaa irti myös kattilan vasemman puolisen tulitorven suuluukku. Vaatimaton arvaus on, että viimeksi tämä on tehty sykysyllä 67 ja se näkyi myös pulttien kunnossa - herättää aina kysymyksiä harjoitetusta katsastustoiminnasta. Hellempien menetelmien jälkeen otimme rälläkän taas käteen ja 2/4 pultista piti katkasita tulitorven puolelta. Alla olevat kuvat kertovat enemmän. Lisäksi kuvista käy ilmi Horna-maalin hienous kun se maalataa suoraan ruosteen päälle. Pinta näyttää hyvälle, mutta irtoaa valtavina ruostelastuina irti.
Lisäksi vessa sai uudet pohjamaalin ja keulahytin uusinta etenee. Stay tuned.
"Uudet" säiliöt |
Laiva nopetuu, kun paino kevenee |
Keli suosi Hätinvirrassa |
Suuluukut irti |
Tulitorven suuluukun kannatin pultti |
Päällemaalauksen alta löytyy todellisuus |
Tunnisteet:
hätinvirta,
katsastus,
suuluukku,
telakointi,
tulitorvi,
öljysäiliö
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
2023 - stiltje men inte alldeles tyst
Vaikka on välillä hiljaista tämän blogin osalta niin kokonaan sitä ei ole unohdettu. Varustamon kasvun vaatii välillä investointeja ajallise...
-
Höyrylaivan museoarvo mielessämme ylläpidämme ja käytämme kykyjemme mukaan siihen kuuluvaa kalustoa. Eräs tällaisesta esineistöstä on Halla...
-
Karvalakin jälkeen tippa on ilmestynyt nenän päähän ja Yöpakkaset ovat saapuneet laivan varustajien keskuuteen. Yöunien menettämisen ...